汽車外飾件紫外老化檢測

產品介紹

汽車外飾件紫外老化檢測是針對汽車外部塑料件、光學件和涂裝件進行耐候性能測試的專業服務，采用加速老化試驗方法模擬車輛在戶外環境中所經受的太陽輻射、高溫、潮濕和溫度循環等環境因素，評估保險杠、后視鏡、進氣格柵、車身側裙、車頂行李架、車門把手、車燈外殼等外飾件的抗老化性能和使用壽命。汽車外飾件長期暴露在戶外環境，經受紫外線輻射、高溫氧化、濕度侵蝕、溫度循環、酸雨腐蝕和污染物沉積等多種環境應力作用，容易發生黃變、失光、粉化、開裂、力學性能下降、附著力退化和光學性能退化等老化現象，影響車輛外觀美觀和使用功能。

汽車外飾件材料主要包括改性聚丙烯(PP-T20)、聚碳酸酯/丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(PC/ABS)、聚酰胺(PA6、PA66)、丙烯腈-苯乙烯-丙烯酸酯共聚物(ASA)、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)、聚碳酸酯(PC)等工程塑料和光學材料，以及金屬基材上的有機涂層。保險杠通常采用PP-T20或PC/ABS材料，后視鏡外殼采用PC/ABS或PA66材料，后視鏡鏡片采用鍍膜玻璃或PC光學材料，進氣格柵采用ABS或ASA材料，車身側裙采用PP或ABS材料，車門把手采用POM或ABS材料，車燈外殼采用PC或PMMA材料。不同材料的老化機理和性能衰減規律不同，PP材料容易發生氧化降解和脆化，PC/ABS材料容易發生黃變和界面相分離，ASA材料具有良好的耐候性，PC光學材料容易發生透光率下降和霧度上升，金屬涂層容易發生粉化和剝落。

檢測項目

汽車外飾件紫外老化試驗的檢測項目主要包括外觀變化、力學性能變化、光學性能變化和涂層性能變化四個方面。外觀變化檢測項目包括黃變指數、光澤度變化、表面缺陷、粉化程度和粗糙度變化。黃變指數按ASTM D1925測定，塑料外飾件老化后黃變指數ΔYI要求不超過5.0.汽車主機廠通常要求ΔYI≤4.0.光澤度采用60°角光澤度計測定，外飾件經1000小時至1500小時老化后光澤度保持率要求不低于60%，部分高duan車型要求光澤度保持率不低于70%。表面缺陷按ISO 4628系列標準評定，包括開裂、起泡、剝落等級，要求無2級及以上開裂、起泡或剝落，開裂是塑料外飾件的重要失效模式。粉化程度按ISO 4628-6標準評定，要求粉化等級不超過2級，涂層粉化會嚴重影響外觀美觀。粗糙度變化采用表面粗糙度儀測定，老化后粗糙度增量要求不超過5μm。

力學性能變化檢測項目包括拉伸強度、彎曲強度、沖擊強度、硬度和缺口沖擊強度。拉伸強度按ISO 527-2測定，試樣類型為1A型啞鈴狀試樣，試驗速度50mm/min，塑料外飾件老化后拉伸強度保持率要求不低于75%至85%，保險杠PP-T20材料通常要求拉伸強度保持率≥80%。彎曲強度按ISO 178測定，跨厚比16.試驗速度2mm/min，老化后彎曲強度保持率要求不低于70%至80%。

檢測方法

汽車外飾件紫外老化試驗的檢測方法主要分為氙燈加速老化試驗和紫外加速老化試驗兩種類型。氙燈加速老化試驗是最chang用的試驗方法，按照SAE J2527標準或GB/T 16422.2標準設置試驗條件，采用102分鐘光照+18分鐘光照噴淋循環或120分鐘光照+60分鐘黑暗循環，輻照階段黑板溫度65℃±2℃，黑暗階段黑板溫度38℃±2℃，相對濕度50%RH±5%，輻照強度0.55W/m2@420nm或0.51W/m2@340nm，總輻照量達到2500kJ/m2或按客戶要求設置，試驗周期通常為1000小時至2000小時，部分高duan車型要求達到3000小時以上，適用于保險杠、后視鏡、進氣格柵等外飾件的全面耐候性評價。紫外加速老化試驗使用UV-A 340nm或UV-B 313nm紫外燈，適用于快速篩選對比試驗，試驗條件設置為60℃溫度，紫外強度0.68W/m2@340nm，4小時紫外+4小時冷凝循環或8小時紫外+4小時噴淋循環，試驗周期500小時至1000小時，適用于材料配方研發和初步耐候性評估。

試樣制備根據不同材料和部件類型進行。保險杠試樣從成品件上切割，尺寸為100mm×150mm或150mm×200mm，厚度與實際產品一致，保持表面狀態如噴漆、皮紋等。后視鏡外殼試樣采用注塑成型試樣，尺寸與保險杠試樣相同，表面處理工藝與實際產品一致。后視鏡鏡片試樣采用成品鏡片或按同樣工藝制備的鍍膜玻璃試樣，尺寸100mm×100mm。進氣格柵、車身側裙等試樣從成品件上切割，尺寸100mm×150mm。涂層試樣在標準金屬底材上涂布，底材尺寸100mm×150mm，底材厚度0.8mm至1.5mm，涂層厚度40μm至80μm，涂裝工藝與實際產品一致。試樣在制備后需在標準環境條件(23℃±2℃，50%RH±5%RH)下放置至少48小時才能進行試驗。每類材料至少制備5個平行樣，用于不同老化周期的性能測試，汽車外飾件老化對試樣要求較高，試樣需代表實際產品的狀態。